En 2006, comenzó la producción de Kombi con motor refrigerado por agua y motor flexible (gasolina y etanol). La solución encontrada para reemplazar el motor refrigerado por aire llegó en el motor 1.4 derivado del motor Fox/Polo, utilizado para la exportación. El motor flexible encaja muy bien en el kombi, mejorando su rendimiento y consumo y aún mejorando un poco su estabilidad debido al posicionamiento del motor, además de estar más silencioso. Una nueva rejilla delantera, igual a la utilizada en el modelo mexicano y diferente de la utilizada en el modelo diesel en los años 80, marcó el gran cambio estético. También se insertó un nuevo panel de instrumentos, pero sin el termómetro de agua, solo había una luz espía para advertir al sobrecalentamiento del motor.
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